Honda CB1000R
CB1000R / C-ABS
Piękna sylwetka modelu CB1000R kryje mocny, litrowy silnik o osiągach typowych dla motocykli klasy Supersport. Zwarte, muskularne nadwozie prezentuje się bardzo dynamicznie. CB1000R zapewnia doskonałe osiągi oraz imponuje lekkością i precyzją prowadzenia. Manewrowanie zarówno na krętych drogach, jak i wąskich uliczkach jest dzięki temu bardzo łatwe. Motocykl niezwykle żywiołowo reaguje na najdrobniejszy nawet ruch rolgazu, a jednocześnie kontrola nad nim nie sprawia żadnych problemów.
W 2011 roku pojawi się odnowiona wersja CB1000R. Otrzyma nową, grubszą kierownicę, nowe diodowe światło pozycyjne, trójkolorowy lakier oraz złote felgi.
Stylistyka
Dynamiczny design masywnej części czołowej i krótki, filigranowy tył. Widok z przodu zdominowała kompaktowa owiewka, w której dolnej części zatopiono trójkątny zespół przednich świateł. Poniżej uwagę zwraca jasne ledowe światło pozycyjne. W 2011 roku dostępna będzie wersja 7 diodowa (obecnie 5 diodowa). Za przednią osłoną znajdziemy cyfrowe zegary z trzema dużymi wyświetlaczami LCD. Obrotomierz wykonano w technologii wielosegmentowej, a prędkość obrotowa silnika pokazywana jest na pasku w górnej części zestawu wskaźników.
Krótkie, smukłe,a przede wszystkim wygodne siedzisko i jego osłona stanowią oczywiste stylistycznie nawiązanie do modeli CBR1000RR Fireblade oraz legendarnej maszyny wyścigowej RC212V znanej z torów MotoGP.
Lekkość pojazdu znajduje odzwierciedlenie w jego zwartej i wyrazistej sylwetce. Podzespoły mechaniczne, takie jak magnezowe pokrywy głowicy czy alternatora, a także osłony sworzni (wykonane z klasycznie wykończonego aluminium) nadają motocyklowi bardzo nowoczesny wygląd.
Uwagę zwracają również niklowane śruby dookoła bocznych pokryw silnika oraz stylowe 17-calowe, czteroramienne felgi, podkreślające moc i potencjał CB1000R. Konstrukcja nadwozia sprawia, że jeździec siedzi bliżej główki ramy, dzięki czemu przednie koło jest lepiej dociążone, a kierowca ma poczucie jeszcze lepszej kontroli nad maszyną.
Silnik
CB1000R wyposażono w zwartą, rzędową, czterocylindrową jednostkę o pojemności 998 cm3, która swe pierwotne zastosowanie znalazła w modelu CBR1000RR Fireblade z 2007 roku, czyli triumfatorze World Superbike Championship. Silnik ten jest chłodzony cieczą i posiada nowoczesny układ wtryskowy. Jednostka oferuje bardzo dynamiczne przyśpieszenie, wysoki moment obrotowy już od najniższych prędkości obrotowych oraz imponujący, stały przyrost mocy w pełnym zakresie pracy.
Dzięki zastosowaniu zaworu IACV (kontrola dopływu powietrza w układzie dolotowym) wyeliminowano do minimum zjawisko szarpania przy jeździe z niewielką prędkością, co porawia komfrot jazdy. Hydrauliczne sprzęgło charakteryzuje się bardzo łagodną i precyzyjną pracą, co pozwala w pełni wykorzystać pokaźny moment jednostki napędowej, który dostępny jest już od niskich obrotów. Jazda poniżej 2000 obr./min. nie grozi zdławienia silnika. Zoptymalizowany stosunek mocy do masy oraz szeroki zakres użytecznych obrotów sprawiają, że CB1000R jest wyjątkowo dynamiczny i zrywny w każdej sytuacji.
Podwieszenie układu wydechowego bezpośrednio pod silnikiem pozwala na szybsze i bardziej intuicyjne prowadzenie. Zmodyfikowana konstrukcja tłumika pozwala na głębsze przechyły w zakrętach. Układ posiada wbudowaną sondę lambda oraz katalizator. Podzespoły te, w połączeniu z zaawansowanym układem wtryskowym, zapewniają niski poziom emisji substancji szkodliwych, bez konieczności ograniczenia osiągów i mocy.
