Honda CRF250R
CRF250R
Uzbrojony w najnowocześniejszą technologię, jest gotowy znów potwierdzić swoją dominację na torach zawodów motocrossowych i supercrossowych. Jej błyskawicznie dostępna moc i radykalny wygląd połączono z nowym wtryskiem paliwa, większą mocą, niższym ciężarem oraz płynną, łatwą do opanowania charakterystyką.
Budowa
Zoptymalizowana centralizacja masy i perfekcyjna równowaga pojazdu pozwoliły Hondzie na zastosowanie nowego układu wydechowego z pojedynczym tłumikiem, dzięki czemu zmniejszono masę całkowitą o 850 g. Pozostałe zmiany w konstrukcji podwozia i nadwozia pozwoliły na zwiększenie stabilności i ergonomii, a w konsekwencji dalszą poprawę płynności jazdy, zwrotności oraz poczucia zwiększonej kontroli nad pojazdem. Nowy rewolucyjny sposób ergonomicznego projektowania (RED: Revolutionary Ergonomisc Design), smukła budowa oparta na konstrukcji CRF450R, a także łagodne powierzchnie poprawiają pozycję kierowcy, zapewniając mu łatwiejsze i bardziej komfortowe przemieszczanie się na motocyklu.
Technologie
CRF250R dziedziczy wyścigowe technologie, po raz pierwszy opracowane dla swojego większego brata o pojemności silnika 450 cm3. Nowy układ wtrysku paliwa jest taki sam, jak we wprowadzonym w 2009 roku modelu CRF450R.
Firma Honda Racing Company (HRC) przygotowała zestaw tuningowy, bazujący na tym zaprojektowanym do CRF450R, jednak dostosowany do charakterystyki CRF250R. Nowy, ultra lekki, bezbateryjny system wtrysku paliwa zapewnia lepsze osiągi, szerszy i wyższy zakres mocy, poprawioną charakterystykę jej oddawania, ale również ułatwiony rozruch. Nowy system wtrysku paliwa, regulujący dawkę i czas wtrysku do optymalnych wartości, maksymalizuje potencjał silnika w zależności od aktualnych warunków jego pracy. Nowy zestaw tuningowy firmy HRC (Honda Racing Company), opracowany w oparciu o wieloletnie doświadczenie wyścigowe, zawiera łatwy w użyciu system programowania z zestawem danych do właściwego ustawienia maszyny w stosunku do każdych warunków wyścigowych. Czasy zapłonu i mapy wtrysku paliwa mogą być załadowane poprzez podłączenie motocykla do komputera i postępowanie krok po kroku wg instrukcji. Ten system radykalnie upraszcza proces regulacji motocykla, czyniąc go dostępnym dla szerokiej rzeszy kierowców. Połączenie jest bardzo proste, poprzez jedną tylko złączkę, i nie wymaga zdejmowania zbiornika paliwa.
Silnik
Mocny, chłodzony cieczą, czterosuwowy, czterozaworowy (typu Unicam) silnik o pojemności 249 cm3 dostarcza optymalnej, łatwej do kontroli mocy w szerokim zakresie obrotów. Lekki i kompaktowy silnik posiada głowicę o specjalnej konstrukcji, zapewniającą lepszą charakterystykę oddawania mocy w całym zakresie prędkości obrotowej oraz zapewniającą zmniejszoną masę.
