Honda CBR1000RR Fireblade
20 lat „całkowitej kontroli"
Powszechnie ceniona na całym świecie za oszałamiającą prędkość i zwinność, Honda Fireblade jest flagowym motocyklem o najwyższych osiągach. Poprzedni model CBR1000RR zaprojektowano z myślą o kompaktowych gabarytach, lekkości i centralizacji masy. W nowym modelu postanowiono podkreślić szybkość i dynamikę.
CBR1000RR 2012 jest kontynuacją filozofii „całkowitej kontroli", która charakteryzowała poprzedników tego modelu przez dwie dekady - od czasu prezentacji przełomowego pierwowzoru, CBR900RR, na targach EICMA w 1991 roku. Kolejne wcielenia wciąż udoskonalano, ale główną siłą Fireblade'a pozostało doskonałe połączenie mocy i łatwości kontroli.
Ogólną koncepcją przy rozwoju Super Sportów jest naturalna ewolucja. Ekipa pracująca przy nowej Hondzie Fireblade skoncentrowała swe wysiłki na udoskonaleniu podwozia, tak by dawał on jeszcze więcej radości z jazdy. Szczególnie dużo uwagi poświęcono nowym kołom oraz zawieszeniu, które zapewniają lepsze prowadzenie, trakcję i hamowanie. Dla przykładu zaawansowany tylny, dwururowy amortyzator typu „Balance Free Rear Cushion" zastosowano w seryjnym motocyklu po raz pierwszy w historii.
Szef projektu CBR1000RR 2012 Hirofumi Fukunanga zapewnił: „ To model, który pozwoli wszystkim miłośnikom supersportów, włączając tych najbardziej doświadczonych, delektować się posiadaniem nowego CBR1000RR, a także jeszcze bardziej cieszyć się z jazdy tym modelem zarówno na torze jak i po zwykłych drogach".
Agresywniejsza stylistyka
Żeby bardziej podkreślić dynamikę i szybkość nowej RR-ki, wygląd motocykla stał się jeszcze bardziej agresywny. Fireblade'a wyposażono w nowe, wielowarstwowe owiewki, poprawiające funkcjonalność pojazdu. Skutecznie osłaniają one kierującego przed naporem powietrza, a jednocześnie efektywnie wspomagają układ chłodzenia. Wielozwierciadłowe reflektory oraz przednia część owiewki ze zmienionymi wlotami powietrza nabrały ostrzejszych, niepokornych rys. Dodatkowo zintegrowany spoiler pod lampami zapobiega unoszeniu się motocykla przy dużej prędkości, poprawiając prowadzenie. Natomiast część elementów stylistycznych tylnej części pozostawiono bez zmian. Rezultatem jest pełen wdzięku profil kontrastujący z zadziornym nosem i eleganckim tyłem. Motocykl wygląda dynamiczniej, sprawia wrażenie jeszcze szybszego, a jego zdecydowane linie nie pozostawiają wątpliwości, co do jego potencjału.
Precyzyjna kontrola
Silnik ma kolosalną moc i moment obrotowy. Włożono wiele wysiłku, żeby był on integralną częścią wyważonego motocykla klasy Super Sport. Inżynierowie pracujący nad układem wtryskowym CBR1000RR, skupili się na reakcji jednostki napędowej na gaz przy małych prędkościach, aby podczas jazdy na pozamiejskich drogach, w korkach, czy w ciasnych zakrętach toru wyścigowego, reakcja była niezwykle delikatna, przewidywalna i progresywna. Wywodzący się z wyścigów system wtryskowy PGM-DSFI, w modelu 2012 otrzymał nowe ustawienia, zapewniające jeszcze precyzyjniejsze dawkowanie paliwa oraz optymalne dostarczanie mocy.
Unikalne zawieszenie
Dla osiągnięcia łagodniejszego prowadzenia, łatwiejszego wyczucia oraz zwiększonej przyczepności Fireblade 2012 otrzymał zupełnie nowe zawieszenie. W tylnym wahaczu, charakterystyczny dla sportowych motocykli Hondy, system Unit Pro-Link współpracuje teraz z unikalnym dwururowym amortyzatorem Showa „Balance Free Rear Cushion". Za pracę przedniego zawieszenia odpowiedzialny jest teraz odwrócony widelec o średnicy 43 mm znany jako „Big Piston". Dzięki tej rewolucyjnej konstrukcji - również przygotowanej przez firmę Showa - opona lepiej utrzymuje kontakt z podłożem, motocykl prowadzi się stabilnej, a jeździec ma pewniejsze wyczucie tego, co dzieje się z przednim kołem, zwłaszcza podczas ostrego hamowania.
Nowe aluminiowe felgi
Model 2012 CBR1000RR otrzymał nowe, 12-ramienne, odlewane z aluminium felgi, zapewniające lepszą sztywność. Wraz z nowym zawieszeniem, pomagają one kierowcy jeszcze lepiej wyczuć to, co dzieje się z motocyklem.
Bezkonkurencyjna siła hamowania
Już od 2009 roku, Fireblade był oferowany z opcjonalnym, elektronicznie sterowanym zintegrowanym układem ABS (C-ABS). Wydajny system przeciwdziałający blokowaniu się kół podczas hamowania, zaprojektowany specjalnie z myślą o motocyklach klasy Super Sport, charakteryzuje się kompletnym brakiem pulsowania dźwigni hamulca oraz nieustannie optymalizuje siłę hamowania pomiędzy przednim, a tylnym kołem. Dzięki temu, nawet na torze, zawodnik nie musi się martwić, że zablokuje koło podczas hamowania. W modelu 2012 zmodyfikowano też poziom ciśnienia przekazywanego przez układ na przedni zacisk podczas użycia nożnej dźwigni hamulca - umożliwi to jeszcze płynniejsze i stabilniejsze opóźnienia.
Bogato wyposażony ciekłokrystaliczny wyświetlacz
CBR1000RR Fireblade model 2012 posiada przejrzysty i czytelny w każdym świetle, wielofunkcyjny wyświetlacz LCD, na którym znalazły się wszystkie istotne informacje. Centralnym punktem w kokpicie jest liniowy obrotomierz z czterema trybami wyświetlania, którego wskazania biegną od lewej do prawej, wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Niżej znajdują sie główne wskaźniki numeryczne: aktualnie zapięty bieg, temperatura cieczy chłodzącej, prędkościomierz, zegarek, stoper (z funkcją lap timera), licznik przebiegu dziennego, wskaźnik zużycia paliwa oraz licznik całkowitego przebiegu, który zamiennie może być numerycznym obrotomierzem. Na dole wyświetlacza znajdują się diody informujące m.in. o włączeniu świateł długich, biegu neutralnego czy kierunkowskazu.
Dzięki jubileuszowej Hondzie CBR1000RR Fireblade ekscytujące osiągi i niesamowite wrażenia z jazdy zaawansowanym motocyklem klasy Super Sport są łatwiej dostępne niż kiedykolwiek dotąd.
